1978 Swedish Grand Prix Twin Pack - Autíčko SCALEXTRIC C4392

2x auto F1 1978 Limited Edition

V roce 1978 se při Velké ceně Švédska uskutečnil premiérový a jediný závod jednoho z nejobludnějších nápadů v historii Formule 1. Brabham BT 46B "Fan Car" převzal standardní BT 46 s motorem Alfa Romeo Flat 12 a přidal velký ventilátor v zadní části vozu, který nasával vzduch přes vodní chladič motoru a poté použil ještě účinnější verzi přízemního efektu, jehož průkopníkem byl Lotus 79, k vytvoření částečného podtlaku pod vozem. To vytvořilo obrovský přítlak, díky kterému mohl Niki Lauda na začátku závodu odjet. 

Formulářový vůz pro zbytek sezóny, Lotus 79, byl rovněž průkopnickým vozem, jehož ochranné lišty podél boků karoserie pomáhaly vytvářet vysokou úroveň přítlaku, přisávaly vůz k trati a okamžitě posunuly výkonnostní cíle ostatních týmů. Vůz Fan vyvolal při svém představení obrovskou kontroverzi, protože Brabham trval na tom, že slouží k chlazení motoru, nikoli k přítlaku. Zatímco Brabhamové se nekvalifikovali na pole position (záměrně se vysypali do písku, aby se vyhnuli kontroverzi), Lauda se umístil na druhém místě za Andrettim. Na startu oba bojovali o vedení, než se objevil problém s Lotusem a Lauda si dojel pro vítězství s náskokem 34,6 sekundy. 

Po závodě bylo potvrzeno, že vůz je legální, ale Brabham ho stáhl, aby se majitel Bernie Ecclestone vyhnul konfrontaci s ostatními majiteli týmů. Konstruktér Gordon Murray navrhl řadu vítězných vozů pro závody a šampionáty. Vůz pro fanoušky je dnes významným odkazem jednoho z nejinovativnějších období historie F1 a tvoří dokonalou dvojici s jinak dominantním Lotusem 79.

Vůz Brabham BT 46B "Fan Car" vycházel ze standardního vozu Alfa Romeo a byl doplněn velkým ventilátorem v zadní části vozu. Ačkoli bylo potvrzeno, že vůz je legální, Brabham jej odstranil, aby se vyhnul konfrontaci s ostatními majiteli týmů.